ideal para aparcar en garajes complicados.. lo haces una vez, y el coche se aparca solo a partir de entonces.
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Siempre y cuando lo hayas dejado exactamente en el mismo sitio con la misma posicion de ruedas. Lo veo casi mas util para aparcar, aunque eso creo que ya estaba inventado, no?
Las ayudas siempre estan bien, pero veo muy muy muy dificil un piloto automatico de verdad, que por narices tiene que ser inteligente. Puedes ponerle mil ayudas al coche, un log (util en caso de accidente), control de obstaculos, conduccion asistida, repeticion de movimientos, etc... pero conducir tomando decisiones aun lo veo de ciencia ficcion total.
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No, eso no es cierto Matrix. Lo que no se debe hacer es mezclar conducción humana con conducción automática. Ya existe desde hace tiempo unos coches inteligentes que se "guían" mediante unos pequeños sensores en la carretera y se "hablan" entre ellos por radiofrecuencia (visto en DiscoveryChannel). Los han rodado cientos de veces y casi no necesitan respuesta humana, pero claro no pueden predecir a un loco cruzando cuatro carriles de repente.
Otra alternativa es el Citrí¶en "Clavileño", es un prototipo español que está dando grandes resultados y es capaz de tomar decisiones tales como adelantar o no, la velocidad a la que debe entrar en una curva según velocidad/estado de la carretera/climatología, o simplemente la mejor ruta para llegar a X lugar. Pero claro, tampoco puede "ver" el motorista que va haciendo el cabra.
Pero claro, muchas veces tampoco los humanos podemos.
Caso aparte es VW , quese lleva siempre al Dakar un Touareg con chorropocientas antenas, cámaras, y varios portátiles para que el solito "llegue" a los destinos. Creo que lo llaman Stanley. Puede esquivar piedras y árboles e incluso "gestionar" el tema de rodar por zonas habitadas, pero éste hace trampa porque va casi todo el rato "solito" por el desierto.
(Perdón por el ladrillazo)
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Todo eso no dejan de ser ayudas o solo reproducibles en condiciones muy concretas como el desierto.
Para poder conducir el solito tiene que ser capaz de reconocer totalmente su entorno bajo cualquier condicion climatologica normal. Ese obstaculo que tienes delante y es liso puede ser una casa o una excavadora y tiene que saber que el primero no se va a mover y el segundo puede hacerlo aunque no detecte movimiento.
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La palabra clave es "reconocer", en ese ultimo video se limita a evitar obstaculos estaticos. No le deis mas vueltas, en IAs estamos mucho mas atras de lo que la gente se piensa, de momento los grandes avances son mas en medios tecnicos que otra cosa.
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Estoy con RaSS, aquí tienes el prototipo español adelantando en carretera: http://es.youtube.com/watch?v=lI-sWIHdsg4
Es circuito cerrado y la velocidad muy moderada, pero el proceso es automático y tampoco lo hace tan mal.
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Yo lo que no entiendo es por qué le preocupa tanto el tema a Matrix, si él siempre va en bus.
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Pues porque en una hostia en bus aún a muy baja velocidad puedes salir muy pero que muy mal, y que lo lleve un piloto automático intuyo que tiene que dar canguele por huevos.
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